USPTO Patents Application 09841258

r

Page 1

Citation Search Result Rank(R) 1 of 3 Database

DIPF 1996-241197 DWPL

Derwent International Patent Family File
Copyright (c) 2002 Derwent Information. All rights reserved.

INFORMATION SYSTEM FOR MOUNTING ON-BOARD VEHICLE E.G. FOR NAVIGATION - HAS
COMPUTER FITTED IN MOTOR VEHICLE AND PROVIDES COMMUNICATION LINKS TO PERSONAL
ORGANISER WHICH ACTS AS INTERFACE AND HAS KEYBOARD FOR DATA ENTRY, WITH USER
COMMUNICATION PREF . THROUGH RADIO TELEPHONE

Patent Assignee: MAGNETI MARELLI FRANCE SA (ITMA)
Inventor: COLLIOT P

Priority Application (No Type Date) : 94 FR-12906 A 19941027
No. of Countries: 1
No. of Patents: 1

PATENT FAMILY

Patent Nvimber: FR 2726382 Al 19960503
Application Number: 94 FR-12906 A 19941027
Language :
Page (s) : 22

Main IPC: G06F-015/163
Week: 199625 B

Abstract: FR 2726382 A

The system includes a computer module (120,130) which is installed in the
vehicle and a portable module (200) which serves as an interface and carries
user-defined data in its memory. A communication module (300) couples the
portable module to the module fixed to the computer.

The portable module has a keyboard for entry of alphanumeric data and a display
which shows entered data and allow information from the fixed computer to be
displayed. The fixed and portable modules communicate through a suitable
coupling, which may be a wire link, an optical link or a radio- telephone link.
The portable module is preferably a conventional personal organiser.
ADVANTAGE - Simplified data capture.

Title Terms: INFORMATION; SYSTEM; MOUNT; VEHICLE; NAVIGATION; COMPUTER; FIT;
MOTOR; VEHICLE; COMMUNICATE; LINK; PERSON; ORGANISE; ACT; INTERFACE; KEYBOARD;
DATA; ENTER; USER; COMMUNICATE; PREFER; THROUGH; RADIO; TELEPHONE

Derwent Accession Number: 1996-241197
Related Accession Number:
Derwent Class: S02; TOl; W06; X22

IPC (main) :G06F-015/163; (additional): G06F-013/38; G06F-019/00; H04B-007/26
Dwg.l/6

Copr. (C) West 2 002 No Claim to Orig, U.S. Govt. Works )

Besj AVillebl© Copy W^dw

Page 2

Copr. (C) West 2002 No Claim to Orig. U.S. Govt, Works _

ks

^9) REPUBLIQUE FRANgAISE

INSTITUT NATIONAL
DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE

PARIS

(Tl) de publication :

(a n'utiliser que pour les
comma nde s de reproduction)

(gT) N° d'enreglstrement national

2 726 382
94 1 2906

@ Int Cl« : G 06 F 15/163, 19/00. 13/38. H 04 B 7/26

CM
00
CO

CD
CM

CM

®

DEMANDE DE BREVET DMNVENTION

A1

^ Date de depot : 27.10,94.
@ Priorrte :

WS) Date de la mise a disposrtlon du public de la
demande : 03.05.96 Bulletin 96/18.

^6) Liste des documents crtes dans le rapport de
recherche prelim Inaire : Se reporter a la fin du
present fascicule.

(^O) References a d'autres documents natlonaux
apparentes :

© Demandeur(s) : MAGNETI MARELU FRANCE
^ SOCIETE ANONYME FR.

@ lnventeur(s) : COLLIOT PHILIPPE.

@Tltulalro{s) :

@ Mandataire : REGIMBEAU.

@SYSTEME INFORMATIF DE BORD POUR VEHICULE AUTOMOBILE.

(§7) La presente invention conceme un systeme informatif
a© bord pour vehicule automobile, caracterise par le fait
qu'i! comjDrend: au moins un module inlormatif (120, 130)
embarque sur vehicule, apte a gerer et m^moriser des don-
n6es et toumir des infomiations basees sur ces donnees a
un utilisaleur, au moins un module portatif (200) servant
d'organiseur comprenant des moyens de memorisation de
donnees, I'un au moins des modules (120, 130, 200) com-
prenant des moyens de saisie de donnees, et des moyens
(300) aptes a definir une liaison de communication tempo-
raire entre le module infomiatif embarque (120, 130) et le
module portatif organtseur (200) pour transferer des don-
nees de run des modules vers I'autre. L'Inventlon conceme
egalement le systeme informatif embarque en lui-meme et
I'organiseur en lui-meme.

120

MO

-J-

130

300

100

110

200

lllllillllllllillllllllllllllllllllllllll

NSDOCID: <FR 2726382 A tj_>

2726382

La pr^sente invention concerne le domaine des systemes
informatifs de bord pour vehicule automobile, c'est-a-dire le domaine des
systemes concus pour delivrer des informations au conducteur et/ou k un
passager de vehicule automobile.
5 La presente invention s'applique en particulier aux systemes

informatifs de bord comprenant un radio-telephone et/ou un systeme de
navigation.

De nombreux systemes de navigation concus pour etre
embarqu^s sur vehicule ont dej^ et6 proposes. Dans ces systemes de

IQ navigation connus, Tutilisateur doit entrer les coordonn^es de I'endroit ou
il desire se rendre, A cette fin, les systemes de navigation jusqu'ici
proposes comprennent generalement un clavier de type informatique
pour la saisie de ces coordonnees. De tels claviers pcuvent faire Tobjet d'e
diverses configurations. lis peuvent comporter une touche par code, ou,

15 pour economiser les touches, une touche pour plusieurs codes, ainsi que
des touches de selection. Quoi qu'il en soit, en raison du nombre de codes
requis, ces claviers prevus sur les systemes de navigation, s'averent
complexes ei f>eu ergonomiques p>our un conducteur.

Une autre solution pour permettre la saisie. dans les systemes de

20 navigation, des coordonnees de la destination souhaitee, cpnsiste a
combiner un affichage sur ecran et le choix du code. Par une moleiie ou
autre moyen equivalent, Tutilisaieur peut parcourir une liste de codes
disponibles qui s'affiche sur Tecran, Lorsque le code desire est atteint,
Tutilisateur peut le selectionner en appuyant sur une touche, ou sur une

25 molette double fonction. Cependant. cette solution s'avere plus lente que la
precedenie a base de clavier.

En conclusion, bien qu'ayant deja rendu de grands services, les
systemes de navigation jusqu'ici proposes ne donnent pas totalement
satisfaction, notamment quant a la phase de saisie des coordonnees de

30 navigation. En particulier, dans le cas de Tutilisation d*un clavier type
informatique, Tint^gration mecanique de cet element, dans la planche de
bord du vehicule, est difficile et peu esthetique. En outre, dans le cas d'une
molette cliquanie ou d'un moyen equivalent, c'esi I'ergonomie qui pose le
probleme principal. 11 est en effet fastidieux de rentrer une adresse de

35 cette maniere et peu compatible avec la securite de conduite.

2726382

Un des attraits du radio-telephone consiste ^ entrer le numero
des correspondants i la suite de leur nom. En effet, lorsque I'on desire
appeler un correspondant, il est beaucoup plus agreable de s^lectionner
son nom que de se rappeler dans quelle case memoire, il a 6te range.
5 Cependant, pour offrir ce confort de saisie, il est necessaire de disposer sur
le radio-telephone, outre les dix chiffres habituels de numerotation, des
lettres de Talphabet.

Pour cela, il est courant, sur les radio-telephones actuels,
d'utiliser un clavier teiephonique en surchargeant chaque touche avec
10 plusieurs lettres, par exemple trois lettres pour chaque touche. Ces lettres
peuvent ^tre s6Iectionn6es par des touches de fonction ou en faisani
defiler sur Tafficheur du radio-telephone les choix possibles, et en
s'arretant sur la bonne lettre. II est aussi possible d'utiliser pour la saisie
un clavier externe.

15 Pour les memes raisons qu'indiquees precedemment en ce qui

concerne les syst6mes de navigation, le clavier type informatif est
difficile ^1 mt^grer dans les syst^mes de radio-telephone. En outre,
Tutilisation du clavier t^lephonique est fastidieuse ei peu conviviale.

La presente invention a maintenant pour but de perfectionner
20 les syst6raes informatifs de bord connus.

Un but particulier de Tinveniion est notamment de simplifier le
processus de saisie des donnees.

Ces buts sont atteints selon Tinveniion grace a un systeme
informatif de bord pour vehicule automobile caracicrise par le fait qu'il
25 comprend :

- au moins un module informatif embarque sur vehicule, apte k gerer et
memoriser des donnees et fournir des informations basees sur ces donnees
k un utilisateur,

- au moins un module portatif servant d'organiscur. comprenant des
30 moyens de memorisation de donnees,

- Tun au moins des modules comprenant des moyens de saisie de donnees,
et

- des moyens apies k definir une liaison de communication temporaire
entre le module informatif embarque et le module portatif organiseur,

35 pour transferer des donnees de Tun des modules vers I'autre.

NSDCX;iD: <FR 2726382A1_I_>

2726382

Selon une autre caracteristique avantageuse de rinvention, les
moyens de saisie de donnees sont places sur le module portatif.

Selon d'autres caract6risiiques avantageuses de rinveniion, le
module informatif embarque est constiiue d'un radio-telephone et/ou d'un
5 syst^me de navigation.

Selon d'autres caracteristiques avantageuses de I'Lnvention, les
moyens de liaison sont prevus pour un transfert de donnees du module
portatif vers un module embarque.

Selon une autre caracteristique avantageuse de rinveniion, les
10 moyens de liaison sont adaptes pour un transfert de donnees d'un module
embarque vers un module portatif.

La pr^sente invention concerne egalement les modules
informatifs embarques sur vehicules en eux-memes, ainsi que les modules
portatif s servant d'organiseur en eux-memes.
15 D'autres caracteristiques, buts et avantages de la pr^sente

invention apparaitront k la lecture de la description detaillee qui va
suivre, et en regard des dessins annexes donnes a litre d'exemple non
limitatif et sur lesquels :

- la figure 1 repr6sente une vue schematique, sous forme de blocs
20 fonctionnels, d'un systeme informatif de bord conforme ^ la presente

invention,

- les figures 2, 3, 4 et 6 represenient des vues schematiques d'un module
interface appartenant au systeme informatif de bord conforme a la
presente invention, et illustrent plus preciscment differentes

25 configurations d'ecrans integres dans cet interface,

- tandis que la figure 5 represente une vue schematique d'un module
organiseur conforme ^ I'invention.

On va lout d'abord decrire la structure generale du systeme
informatif de bord conforme a la presente invention en regard de la
30 figure 1 annexee.

Ce systeme informatif I comprend des moyens 100 embarques
sur v^hicule, un module portatif organiseur 200 et des moyens 300
d^finissant une liaison de communication amovible temporaire entre les
moyens embarques 100 et I'organiseur 200.

2726382

4

Les moyens embarques 100 coraprenneni eux-memes un module
d'interface 110 apte k cooperer avec les moyens de liaison 300, au moins
un module informatif embarque, tel qu'un radio-telephone 120 et un
systeme de navigation 130, et des moyens 140 de communication entre
I'interface 110 et chaque module informatif embarqu6 120, 130.

Les moyens de communication 140 peuvent etre formes de
diff6renis moyens, tels que par exemple une liaison electromagnetique,
notamment infrarouge. Cependant, de preference, les moyens de
communication 140 sont formes d'un reseau filaire multiplex^ reliant le
module d'interface 110 3i chaque module informatif embarque 120, 130.

Ce systeme 1 conforme k la presenie invention est adapte pour
faciliter la saisie de Tagenda du radio-telephone 120 et de Tadresse de
destination sur le systeme de navigation 130, ainsi que le chargement de
I'itineraire, k I'aide de I'organiseur portatif 200.

On va maintenant preciser les caracteristiques de base de
chacun des sous-ensembles du systeme conforme k I'invention.

Le radio-telephone 120 peut etre forme de toute structure
classique en soi de radio-telephone disposani d'un annuaire t^lephonique.
De plus, le radio-telephone 120 est adapte pour etre connecte sur les
moyens de communication 140 formes de preference, comme indique
pr^c^demment d'un reseau filaire multiplexe.

Le logiciel integre au radio-telephone 120 doit etre adapte pour
I>ermettre une mise k jour de Tannuaire ainsi qu'une communication avec
le reseau multiplex^ 140.

Le systdme de navigation 130 peut ^gaJement etre form^ de toute
structure classique en soi. La structure interne du systeme de navigation
130, ne sera pas done pas decriie dans le detail par la suite, de fagon
comparable aux radio-telephones 120.

On rappelle cependant que le systeme de navigation 130 est
adapte pour recevoir les coordonn^es du point de depart et d'arrivee
souhaiie par Tutilisateur, en provenance du reseau multiplexe 140, et pour
fournir sur cette base, ^ Tutilisateur, des informations de navigation.

De preference, selon I'invention, le systeme de navigation 130
est egalement adapte pour envoyer I'itineraire sur le reseau 140, en
direction de I'organiseur 200, comme cela sera expose par la suite.

2726382

Le reseau multiplexe 140 est adapte pour relier les differents
Elements du systeme informatif de bord 100, soil les modules embarques
120, 130 et le module interface 110. De preference, le reseau 140 respecte
les contraintes des bus de donnees embarquees sur vehicule.
5 Le module d'interface 110 est adapte pour faciliter les

interventions de Tutilisateur et le controle sur Tensemble du systeme par
cet utilisateur.

Pour I'essentiel, le module d'interface 110 comprend de
pr6f6rence un afficheur 112 et des touches muliifonciion 114.
10 L'afficheur 112 est forme de preference d'un ecran a cristaux

liquides, permettani d'afPicher du texte et du graphique.

Les touches configurables 114 permettent de piloier les
diff^rentes fonctions du module d'interface 140.

En outre, le module d'interface 110 comprend une memoire, de
15 preference une memoire RAM, apte a stocker les donnees en transit, et un
logiciel g^rant Tinterface utilisateur et les liaisons.

Enfm, le module d'interface 110 possede des moyens de liaison
avec Torganiseur 200 et des moyens de liaison avec le reseau multiplexe
140. De preference, les moyens de liaison avec I'organiseur 200 sont des
20 moyens amovibles lemporaires, alors que les moyens de liaison avec le
reseau 140 sont des moyens permanents.

La liaison 300 definie entre le module d'interface 110 et
I'organiseur 200 peut faire Tobjet de nombreuses variantes. En
particulier, ceite liaison peut etre filaire ou optique notamment
25 infrarouge, voire radio, sonore ou autres modalites equivalentes. II s'agit
de preference d'une liaison bidirectionnelle.

Le cas 6cheant, une evolution du syieme peut consister a
connecter I'organiseur 200 directement sur le reseau multiplexe 140, ou
par rinterm6diaire d'une passerelle. Cette passerelle utilise le protocole du
30 reseau multiplexe 140 dans sa version impulsionnelle vers Torganiseur
200 (liaison optique) et dans sa version sur bus filaire avec les autres
elements 120, 130 du systeme. Ceci permet d'utiliser un seul controleur de
protocole,

L'organiseur 200 assure entre autres les fonctions de repertoire
35 tel^phonique et de bloc note. 11 comprend de preference un clavier type

2726382

6

informatique 202. des touches specifiques de fonction 204 et un ecran
d'affichage 206, avantageusement k cristaux liquides, L'organiseur 200
comprend ^galement de preference une memoire interne et des moyens de
liaison avec le module d'interface 110.

Les donates peuvent etre emises par bloc ou en totalite via la
liaison exteme 300 entre l'organiseur 200 et le module d'interface 110.

Les touches de fonction 204 peuvent servir de touches
specifiques de selection de rubrique et de deplacement dans la base de
donnees.

L'ecran 206 est de preference adapte pour afficher du texte.

La memoire, de preference de type RAM. contenue dans
l'organiseur 200 sert a memoriser la base de donnees correspondant a
Tannuaire t^iephonique et au bloc note de Torganiseur 200 ainsi que le
logiciel de gestion.

De nombreux systemes portatifs assimilables a des organiseurs
200, comprenant un clavier pour la saisie de donnees et des moyens de
memorisation des informations ainsi saisies, ainsi qu*un afficheur, sont
disponibles sur le marche dans un encombrement reduit et un cout
relativement faible. Ces dispositifs portatifs peuvent etre utilises dans le
cadre de Tinvention, sous reserve de posseder des moyens de
communication avec le module d'interface 110.

On va maintenani preciser des modalites particuli6res,
preferentielles et non limiiatives, de la configuration du dialogue entre
les differents sous-ensembles du systeme conforme a Tinvention.

Les enregistrements de I'annuaire teiephonique dans
l'organiseur 200 peuvent avoir par exemple le format suivant organise en
trois rubriques :

- nom,

- numero de telephone,

- adresse (numero de domicile, type de vole, nom de la voie, nom de la ville,
code postal).

On peut avoir par exemple :

- DUPONT.
-45 78 69 52.

- 34 ave FOCH GRAND PONT 45693,

2726382

Pour les coordonnees du point d'arrivee de la navigation, les
enregistrements du bloc note contenu dans Torganiseur 200 peuvent
avoir par exemple le format suivant organist en deux rubriques :

- nom,

5 - adresse (numero de domicile, type de voie, nom de la voie, nom de la ville,
code postal).

On peut avoir par exemple :

- DUPONTT,

- 3 bd. JAURES NEUVILLE 34987.

10 Pour les indications d'itineraire. les enregistrements du bloc

note contenu dans I'organiseur 200 ont de preference deux champs :
Tindication de direction et Torientaiion.

On peut avoir par exemple :

- loumer k droit rue de la Boucherie,
15 - sud-est.

De preference, le module d'interface 110 poss^de un menu de
configuration visualise sur Tafficheur 112, permettant de selectionner le
type d'organiseur 200 utilise parmi une liste d'organiseurs du marche.
Pour ^viter de laisser dans le systeme des numeros de telephone ou des
20 noms confidentiels, le module d'interface 110 propose de preference un
processus de nettoyage de Tagenda du radio-telephone 120.

Une procedure d'auto-identification permet pour certains
organiseurs 200 d'etre reconnus par le systeme en communiquant par la
liaison 300.

25 Un int^ret de cette approche est d'allier la souplesse

d'utilisation de I'organiseur 200 qui permet de memoriser facilement des
numeros de telephone ou des noms, a la puissance d*un systeme informatif
de bord 100.

On a represente sur la figure 2 annexee, une page d'ecran
30 susceptible d'etre visuaJis^e sur I'afficheur 112 du module d'interface 110
dans le cadre du menu de configuration.

On apercoit sur la figure 2, I'afficheur 112 p>ossedant une page
d'ecran comprenant irois plages principales 115, 116, 117, ainsi que des
touches de fonction 1 14a, 1 14b associees k cette page d'ecran.

2726382

Une premiere plage de visualisation 115 permet de visualiser
I'etat de la liaison entre Torganiseur 200 et le module d'inierface 110.

Une seconde plage de visualisation 116 est associee a une touche
de fonction 114a servant de test de la liaison entre Torganiseur 200 et le
5 module d'interface 110.

La troisi^me plage de visualisation 117 permet la configuration
de la liaison avec I'organiseur 200. Ble se presente par exemple sous la
forme d'un tableau ^ trois colonnes correspondant respectivement au type
d'organiseur, au type de liaison et au debit associ6. Chacun de ces
10 param^ires, type d'organiseur, type de liaison et debit peut etre
s61ectionne k Taide d'une mairice de touches de fonction 114b associee,
par exemple une matrice de touches deux lignes, trois colonnes, chacune
des deux touches de fonction 114b d'une colonne donnee permettant
d'incrementer ou decrementer la selection du parametre associe sur
15 I'afficheur 112.

Bien entendu, dans le cas d'une auto-identification directe de
Torganiseur 200 lors de sa connexion sur le module d'interface 110, seule
la touche de test de la liaison 1 14a et Taffichage de Tetat de la liaison 115
sont utilises.

20 Pour mettre a jour le repertoire telephonique du radio-

telephone 120, on procede essentiellement comme suit.

Le possesseur de I'organiseur 200 enregistre dans celui-ci le
numero de telephone de ses correspondants habituels avec leur nom et
leur adresse. Lorsqu'il veut utiliser le radio-telephone 120 du v6hicule, il

25 lui suffit de mettre k jour I'agenda de ce dernier en se connectant au
systeme via la liaison 300, c'est-a-dire en reliant son organiseur 200 et le
module d'interface 110 par Tintermediaire de cette liaison 300, et en
appuyant sur une touche de fonction dediee (ou par une sequence de
touches pour les organiseurs bas de gamme).

30 Ce processus conforme k Tinvention offre de nombreux

avantages.

Le premier avaniage reside dans le fait que ce processus permet
une recopie fidele de I'agenda de I'organiseur 200 dans le radio-telephone
et ce tr^s rapidement.

NSOOCID: <FR 2726382A1 J_>

2726382

Le second avantage vient du fait que la saisie de donnees est
plus aisee avec le clavier alphanumerique de Torganiseur 200 qu'avec le
clavier du radiotelephone 120.

En outre, non seulement Tutilisateur peut mettre a jour
5 I'agenda du radio-t616phone 120, I'aide de I'organiseur 200, mais il peut
^galemenl faire Toperation inverse, c'est-i-dire qu'il peut transferer
Tagenda du radio-t^l^phone 120 dans rorganiseur 200. Dans ce cas, dans la
plupart des cas, I'adresse du correspondant ne sera pas renseign^e.

Le plus souvent la mise k jour des donnees contenues dans le
10 radio-t616phone 120 est un evfenement opere au debut ou k la fin de
Tutilisation du syst^me informatif de bord 100.

Pour cette raison, de preference, ceite mise a jour ne sera
autorisee que sous certaines conditions. De plus, comme cette mise a jour
necessite I'envoi d'une quantite d'informations importante, il est
15 indispensable d'informer I'utilisateur de la bonne marche des
6venements.

Ces mises k jour sont pilotees dans la page principale du radio-
telephone 120. La page ^cran correspondante visualisee sur I'afficheur
112 peut avoir par exemple Taspect illustre sur la figure 3 annexee.

20 On apergoit sur la figure 3, trois touches de fonction 1 14c, 1 14d,

114e et quatre plages de visualisation 150, 151, 152 et 153 sur Tafficheur
1 12 du module d'interface 110.

La phase de chargement du radio-telephone 120 a partir de
I'organiseur 200 est de preference initiee par la mise en attente

25 d'annuaire du radio-telephone 120. Selon le type d'organiseur 200, le
chargement pourra etre fait ensuite automatiquement, le systeme
informatif de bord 100 adressant un message du declenchement du
chargement k Torganiseur 200 via le module d'interface 210, ou
manuellement, Tutilisateur declenchant renvoi de Tannuaire k partir de

30 rorganiseur 200, par Tintermediaire de la liaison 300 et via le module
d'interface 110, dans le radio-telephone 120, par aciionnement d'une
touche de fonction 114c. De preference, la plage 152 associee sur
TafFicheur 112 visualise ce declenchement.

De preference, le module d*interface 110 est adapte pour

35 visualiser un message d'erreur sur Tafficheur 112 si aucune information

J

2726382

10

n'est delivree au bout d'un temps donne, ou encore si des informations
erronnees sont envoyees.

Pendant la mise a jour, un bargraphe correspondani de
preference k la plage de visualisation 150 indique la proportion de
5 donates envoyees. Pour cela. Torganiseur 200 doit envoyer en d6but de
phase de chargeraenl, la quantite totale d'informations a transmettre.

En ce qui concerne la phase inverse de chargement de
Torganiseur 200 i partir du radio-telephone 120, les operations peuvent
etre declench6es, soit auiomatiquement, comme mentionne
10 prec^demment, soit par actionnement d'une touche de fonction 114d
associ^e k la plage i^moin 151. Pour le reste, cette procedure est la meme
que prec6demment tndiqu^e.

Enfin, la troisi^me touche de fonction I 14e illustree sur la
figure 3 est utilis^e pour le nettoyage de Tannuaire du radio-t^l^phone
15 120. Elle est associee k la plage 153 illustrant schematiquement cette phase
de nettoyage.

Les messages peuvent transiter entre le module d'interface 1 10
et le radio-telephone 120, ou entre le module d'interface 110 et
Torganiseur 200. Dans le premier cas, il respecte le protocole du reseau
20 multiplexe. Dans le deuxifeme cas, le protocole depend de Torganiseur 200
utilise.

Les actions de I'uiilisateur et les echanges entre le module
d'interface 110, le radio-telephone 120 et I'organiscur 200 peuvent etre
resumes comme suit :
25 - un appui par Tutilisateur sur la touche du module d'interface 110
correspondant la raise k jour du radio-telephone 120 entraine la mise en
mode d'atiente de mise k jour du radio-telephone 120.

- Tappui d'une touche d'envoi de I'annuaire, sur I'organiseur 200 ou le
module d'interface 110 provoque le declenchement de I'envoi de

30 I'annuaire de I'organiseur 200 vers le radio-telephone 120 via le module
d'interface 110.

- ^ la fin de la mise k jour, le radio-telephone sort du mode de mise k jour.

- au contraire, I'appui sur une touche de reception de I'annuaire sur
I'organiseur 200 ou le module d'interface 110 provoque la mise en attente

35 de I'organiseur 200 puis le declenchement de la reception de Tannuaire

NSOOCID: <FR ^2726382Al _!_>

2726382

11

sur Torganiseur 200 en provenance du radiotelephone 120, via le module
d'interface 110.

- la fin de ce transfert, Torganiseur sort du mode de mise a jour.

Les sorties de mode de mise i jour peuvent etre automatiques-
5 Dans le cas ou Ton veut stopF>er la procedure (manuellement ou apres un
d^lai) un message d'arret est envoys k I'^quipement.

Pour le conienu de I'annuaire, comme le radio-telephone 120
n'utilise g^n^ralement que le nom et le numero, les donnees
suppl6mentaires contenues dans Tannuaire de Torganiseur 200 doivent
10 etre filirees.

La suppression des enregistrements de Tannuaire du radio-
telephone 220 evite de laisser des numeros confideniiels dans le vehicule.
L'appui sur la touche de suppression 114e correspondante illustree sur la
figure 3, suivi de I'appui sur une touche de confirmation, de preference,
15 permet de vider cet annuaire.

Pour saisir les coordonnees de navigation contenues dans
Torganiseur 200, dans le systfeme de navigation 130, on procdde
essentiellement comme suit.

Les adresses des lieux ou Tutilisateur desire se rendre peuvent
20 etre introduites dans Tagenda par des notes dans un bloc note, ou
correspondre ^ I'adresse de correspondants dans Tagenda de Torganiseur
200. Lorsqu'il doit entrer les coordonnees du lieu de destination de la
navigation, Tutilisateur selectionne une entree dans Tagenda ou le bloc
note de Torganiseur 200 et envoie Tentree dans le module 130 par la
25 liaison 300 en appuyant sur une touche dediee. L'avantage principal de ce
processus est d'eviter d'avoir un clavier alphanumerique solidaire du
systeme.

La phase de saisie des coordonnees du point d'arrivee est operee
k un moment precis et declench^e par Tutilisateur. De preference, il est
30 prevu une validation de cetie saisie, laquelle validation est demandee par
Tutilisateur ou operee auiomatiquement.

Pour transferer des coordonnees de navigation dans le systeme
embarqu6 130 Tutilisateur doit selectionner dans Torganiseur 200
Tenregistrement qui contient les coordonnees (dans I'annuaire ou dans le

2726382

12

bloc note de Torganiseur 200) et declencher Tenvoi de cet enregistrement.

Apr^s en avoir extrait les informations utiles (dans le cas d'un
enregistrement de I'annuaire le num^ro de telephone ne sen k rien) le
module dMnterface 110 transfere Tenregistrement au syst^me de
5 navigation 130, en validant la saisie. Si ces coordonn^es sont valides, le
syst^me de navigation 130 en informe le module d'interface 110 qui les
affiche sur son 6cran 112- Dans le cas contraire, un message d'erreur est
affich^ et le systeme attend des coordonnees valides.

L'6cran de navigation alors visualise sur Tecran 112 du module
10 d'interface 110 peut prendre I'aspect illustre sur la figure 4.

Sur cette figure, on apergoii une touche de fonction 114f et
quatre plages de visualisation 154. 155, 156 et 157 sur rafficheur 112.

La plage 154 permet de visualiser Tetat de la liaison, c'est-a-dire
de preciser si le transfert est reussi ou non.
15 La touche de fonction 114f illustree sur la figure 4, associee a la

plage 155, permet de commander la sortie du mode de saisie des
coordonnees,

Enfin, les plages 156 et 157 de visualisation sur I'afficheur 112
permettent d'afficher les coordonnees de navigation, par exemple sous
20 forme, pour la plage 156, du numero de domicile, du type de voie et du nom
de la voie, et pour la plage 1 57, du nom de la ville et du code postal.

On va maintenant decrire une vaxiante conforme a I'invention
permertant de transferer un iiineraire du systeme de navigation 130 vers
I'organiseur 200.

25 U est des cas (embouteillage, probleme de stationnement, ...) ou

Tutilisateur ne peut se rendre au point d'arrivee determine par le systeme

de navigation 130, avec son vehicule.

Pour cela, il est prevu dans le cadre de Tinvention, que

I'organiseur 200 portatif, et par consequent deconnectable du systeme
30 embarque 100, puisse recevoir Titineraire determine par le systeme de

navigation 130 sur la base des coordonnees de la destination regue comme

indique precedemment.

Pour cela, il suffit de charger dans I'organiseur 200 Pitineraire

decrii en phases successives (a partir de I'endroit ou est situe le vehicule).
35 Cet itin^raire sera charge dans le bloc note de Torganiseur 200 et par

JNSDOCtD: <FR ^2726382A1

2726382

13

appui sur les touches de defilement de celui-ci, Putilisateur pourra se
diriger vers le lieu de destination en lisant les consignes sur son
organiseur 200.

Pour transferer une destination de I'organiseur 200 vers le
5 systeme de navigation embarque 130, on procMe essentiellement comme
suit :

- la destination est choisie dans Tannuaire ou le bloc note de I'organiseur
200 et une touche de saisie de la destination est sollicitee sur le module
d'interface 1 10.

10 - le systeme de navigation embarque 130 est mis en mode d'attente de
destination. Cette etape, ainsi que de preference la destination, soni
visualisees sur Tafficheur 112.

- il suffit alors d'appuyer sur une touche d'envoi de la destination, sur
Torganiseur 200 ou le module d'interface 110, pour provoquer renvoi de

15 la destination de I'organiseur 200 vers le systeme de navigation embarque
130.

- ^ la fin de cette saisie, le systeme de navigation sort du mode d'attente de
destination, manuellement ou automatiquement.

- cet etat est de preference visualise sur I'ecran principal 112.

20 Lorsque I'organiseur 200 est utilise, de fagon portative, pour

guider Tutilisateur, il est generalement important de disposer egalement
de rinformation d'orientaiion. Celle-ci est par ailleurs vehiculee
generalement par le systeme de navigation 130 en meme temps que
I'indication d'itineraire. Cette information d'orientation pourra done etre
25 simpleraent 6crite en clair dans le bloc note de I'organiseur 200. Dans ce
cas, Tutilisateur s'aidera d'une boussole integree dans I'organiseur 200
pour s'orienter. Une telle boussole peut etre formee de nombreuses
variantes. II peut s*agir par exemple d'une boussole electronique.

L'information d'orientation visualisee sur I'afficheur 206 de
30 I'organiseur 200 sera comparee a Torientaiion reelle de I'organiseur 200
indique par la boussole.
. Pour recuperer Tiiineraire dans I'organiseur 200, il faut mettre

if celui-ci en anente d'itineraire, demander les informations en systeme de
y navigation embarqu6 130. et provoquer le transfert des informations.

2726382

14

lA encore, le chargement de Titineraire a panir du systeme de
navigation 130 vers I'organiseur 200 peut etre pilote grace a Taide d'une
page 6cran visualisee sur Tafficheur 112 du module d'interface 110,

Un exemple d'une telle page d'^cran est illustr^e sur la figure 6.

On aF>ercoit sur cette figure 6, sept plages de visualisation 160 a
166 et six touches de fonction 1 14g 1 141.

La premiere plage 160 sert de bargraphe permettant de
visualiser le pourcentage d'informations transmises. de fa<;on comparable
au barregraphe 150 pr^cite,

Les six touches de fonction 1 14g i 1 14i associees respectivemeni '
aux six plages de visualisation 161, 166 servent a visualiser le chargement
de ritin6raire dans I'organiseur 200, la configuration de la navigation, la
simulation du parcours, la visualisation de la carte, la localisation du
vehicule (par exemple a I'aide d'un systeme GPS) et la saisie de la
destination, sans que ces fonctions particulieres puissent etre considerees
comme limitatives.

Les actions de Tutilisateur et les echanges entre le module
d'interface, le systeme de navigation 130 et I'organiseur 200 sont dans ce
cas pour Tessentiel les suivants :

- Torganiseur est mis en mode d'attente d'itineraire,

- une soUicitation d'une touche de chargement de Titineraire sur le
module d'interface 1 10 ou I'organiseur 200 entraine le transfert de
I'itineraire, k partir du module de navigation 130, vers I'organiseur 200.

- a la fin du chargement, I'organiseur 200 sort du mode d'attente
d'itineraire.

Bien entendu la presente invention n'est pas limitee au mode de
realisation particulier qui vient d'etre decrit mais s'etend ^ toute varianie
conforme a son esprit.

On comprendra que la presente invention offre de nombreux
avantages par rapport aux systemes informatifs de bord pour vehicule
automobile connus.

En particulier, I'utilisation d'un organiseur connu pour le
dialogue avec le radio-telephone 120 et le systeme de navigation 130
permet de ne saisir qu'une seule fois information au moment ou
I'utilisateur la regoit. De plus, comme indique precedemment, la presence

2726382

15

de I'organiseur portatif permet une utilisation comme complement a la
navigation, en chargeani I'itineraire dans sa base de donnees.

2726382

16

REVENDICATIONS

1. Syst^me informatif de bord pour vehicule automobile,
caract^ris^ par le fait qu'il comprend :

- au moins un module informatif (120, 130) embarque sur v6hicule, apte ^
g6rer et m^moriser des donnees et foumir des informations basees sur ces
donnees k un utilisateur,

- au moins un module portatif (200) sen/ant d'organiseur comprenant des
moyens de m6morisation de donnees,

- Tun au moins des modules (120, 130, 200) comprenant des moyens de
saisie de donnees, et

- des moyens (300) aptes k definir une liaison de communication
temfX)raire entre le module informatif embarque (120, 130) et le module
portatif organiseur (200) pour transferer des donnees de Tun des modules
vers Tautre.

2. Systeme selon la revendication 1, caracterise par le fait que
les moyens de saisie (202) sont prevus sur le module portatif (200).

3. Systeme selon Tune des revendications 1 ou 2, caracterise par
le fait que les moyens de saisie (202) sont formes d'un clavier.

4. Systeme selon Tune des revendications 1 a 3, caraci6ris6 par
le fait que le module informatif embarque comprend un radio-telephone
(120) et/ou un systeme de navigation (130).

5. Systeme selon Tune des revendications 1 a 4, caracterise par
le fait que les moyens (300) aptes k definir une liaison de communication
sont adaptes pour transferer des donnees du module portatif (200) vers un
module embarque (120, 130).

6. Systdme selon Tune des revendications 1 a 5, caracterise par
le fait que les moyens (300) aptes a definir une liaison de communication
sont adaptes pour transferer des donnees d'un module informatif
embarqu6 (120, 130) vers le module portatif (200).

7- Systeme selon Tune des revendications 1 a 6, caracterise par
le fait qu'il comprend en outre un module d'interface (110) embarque sur
le vehicule, utilise pour assurer la liaison avec le module portatif
organiseur (200).

2726382

17

8. Syst^me selon Tune des revendications 1^7, caracterise par
le fait qu'il comprend en outre un reseau (140), de preference multiplexe
assurant la liaison entre les modules informatifs embarques (120, 130) et le
module portatif organiseur (200).
5 9. Syst^me selon la revendication 7, caracterise par le fait que

le module d'Lnterface (110) comprend un afficheur (112), des touches de
fonction (114), une m^moire, des moyens de liaison avec le module portatif
organiseur (200) et des moyens de liaison avec les modules informatifs
embarques (120, 130).
10 10. Systeme selon Tune des revendications 1 9, caracterise par

le fait que les moyens aptes i d6finir une liaison de communication
temporaire (300) sont bidirectionnels.

11. Systeme selon Tune des revendications 1 a 10, caracterise
par le fait que les moyens (300) aptes i definir une liaison de

15 communication sont de type filaire, optique radio ou sonore.

12. Systeme selon Tune des revendications 1 11, caracterise
par le fait que le module portatif organiseur (200) comprend un 6cran de
visualisation (206), un clavier de saisie (202), une memoire interne et des
moyens de liaison avec le systeme embarque.

20 13. Systeme selon Tune des revendications 1^12, caracterise

par le fait que le module portatif (200) servant d'organiseur est adapte
pour recevoir un itineraire en provenance d'un module de navigation
embarqu6 (130), pour permeitre de guider un utilisateur en dehors de son
v6hicule.

25 14. Systeme selon Tune des revendications 1 ^ 13, caracterise

par le fait que le module portatif (200) comprend une boussole.

15. Utilisation du systeme conforme k Tune des revendications 1
i 14, pour le chargement d'un annuaire dans un radio-telephone (120)
embarqu6 sur vehicule et/ou d'une adresse de destination ou d'un

30 itineraire dans un systeme de navigation (130) embarque sur vehicule, a
Taide d'un organiseur de poche (200).

16. Systeme informatif de bord embarqu6 sur vehicule,
conforme k Tune des revendications 1 ^ 14, et comprenant au moins un
module informatif embarque (120, 130) apte a gerer et memoriser des

2726382

18

donn6es et fournir des informations basees sur ces donnees a un
utilisateur, et un module d'interface (110).

17. Module portatif organiseur conforme k Tune des
revendications 1 i 14.

1

NSOOCiD: <FR ^2726382A1 J_>

2726382

1 / 2

y 100

114C

114 b

FIG. 2

150

110

112

H4e

153'

114d

en coiurs

60%

152

151

FIG. 3

2726382

2 / 2

154

hransFerr
reussi

[sortie I

155

2 RUE GAGAR'.NE

CRETEIL 94000

206

Jour r<J <i d fo fe cue Siariche Q

^ □

□□□□□□□□□□a
□□□□□□□□□q

202

110

112

156

157
FIG. 4

204

FIG_5

161

160

\

\

110

/

rransferl"
en coil ra

60%

112

CARTE

Iconfiguration]

, ,v

IsimulationI !

I POSITION I

V

I DESTlN>afriON|

7^

153

162

)

166

'■165

164

114\

/ d

I

lid?

FIG. 6

REPUBLIQUE FRAN^AISE

2726382

INSTI I UT NATIONAL
de la

PROPRIRTC INDUS I KIKIJ.K

RAPPORT DE RECHERCHE
PRELIMINAIRE

etabli sur la b&sc dcs dernicrcs revcndtcations
dcposecs avant le commencement de la recherche

IS" rf'enreRisirenient
national

FA 508322
FR 9412906

DOCUMENTS CONSIDERES COMME PERTINENTS

Citadon du document avcc iadtcacioo, en cas de besoin,
dcs parties pertmentes

DE,C,34 45 668 (DAIMLER-BENZ AG)

* le document en entler *

EP,A,0 154 015 (SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
BERLIN UNO MUNCHEN)

* le document en entier *

Revendicacions
concern CBS
d« la dernande
oiaintnee

1-8,

10-17

9

1-16

DOMAiN»:s Ti-;<:iiNig».KS

RF.aiKRCIieS (Int.CI.*)

G08G

26 Juillet 1995

Reekmans, M

CA I KGORU; UKS DOCLMKNTS O I >:S

X : partioiliemBcnl pcTtioent a lui scul

Y : paniculiemseni peniocni eo combinaison avec un

aurrc documcni dc ta D«nc cateeoric
A : pertincnl a t'encontre d'au motns un< rvvcndi catkin

ou arn«r«-pian CecttnolDgtque geoenJ
O : divulgation non-«cnt«

P : documeoi inteixalaire

T : theone ou principe a la bas« d« t'invaitioo

K : docunent d€ brevet bencftdant d'un« date anieheurc

a la date de iepAt et qui n'a ete public qu'a cene date

de dep6t ou qu'l unc date postcrieure.
U : cite dans la defnai>de
t. : cite pour d'antres nisons

A : menbre de la merae famiile, document correspond ant

This Page is Inserted by IFW Indexing and Scanning
Operations and is not part of the Official Record

BEST AVAILABLE IMAGES

Defective images , within this document are accurate representations of the original
documents submitted by the applicant.

Defects in the images include but are not limited to the items checked:

□ BLACK BORDERS

□ IMAGE CUT OFF AT TOP, BOTTOM OR SffiES

□ FADED TEXT OR DRAWING
Ea^LURRED OR ILLEGIBLE TEXT OR DRAWING

□ SKEWED/SLANTED IMAGES

JavCOLOR OR BLACK AND WHITE PHOTOGRAPHS
GRAY SCALE DOCUMENTS

□ LINES OR MARKS ON ORIGINAL DOCUMENT

□ REFERENCE(S) OR EXHIBIT(S) SUBMITTED ARE POOR QUALITY

□ OTHER:

IMAGES ARE BEST AVAILABLE COPY.
As rescanning these documents will not correct the image
problems checked, please do not report these problems to
the IFW Image Problem Mailbox.

/ Qgr